Folosim cookie-uri pentru statistici anonime de vizitare — doar dacă accepți. Vezi Politica de cookies pentru ce reținem exact, cu ce scop și cât timp.
Pentru construirea a patru mari stadioane vor începe să fie alocate fonduri din bugetul de stat abia din 2028, și nu de anul viitor cum era prevăzut până acum. Aceasta chiar dacă vor fi semnate contractele în cursul lunii august. ... Citeste mai mult Post-ul Anul viitor, bugetul de stat nu va aloca bani pentru noile stadioane apare prima dată în ARENA Constructiilor – stiri din constructii, investitii, preturi, locuinte, infrastructura .
Maximum 55 de euro/mp, fără TVA, este standardul de cost, elaborat de Ministerul Dezvoltării, pentru construirea /amenajarea parcărilor și căilor de acces aferente locuințelor sociale construite cu finanțare de la bugetul de stat. În plus, va fi un singur loc ... Citeste mai mult Post-ul Standard de cost: Parcarile locuintelor de stat, maximum 55 euro/mp apare prima dată în ARENA Constructiilor – stiri din constructii, investitii, preturi, locuinte, infrastructura .
Guvernul își schimbă abordarea în privința investițiilor în infrastructura sportivă, după ce premierul Ilie Bolojan a criticat proiectele de mari dimensiuni realizate în localități unde nu există o cerere reală pentru astfel de investiții. În acest context, finanțarea de la bugetul de stat pentru patru stadioane din România ar urma să fie amânată până în […]
Premierul Ilie Bolojan a arătat că noile lucrări de infrastructură finanțate de la bugetul Ministerului Transporturilor sunt programate să înceapă anul viitor doar pe măsură ce se finalizează proiecte în lucru, iar lucrările de investiții co-finanțate în proporție de 75% de la buget vor trebuie să înceapă cu partea de 25% la care s-au angajat autoritățile locale.
Taiwanul este hotărât să îşi consolideze apărarea ca o investiţie în pace, a declarat luni preşedintele Lai Ching-te şi astfel a confirmat faptul că fondurile alocate apărării propuse pentru anul viitor vor creşte cu 16% şi vor depăşi 1.000 de miliarde de dolari taiwanezi.
Compania de stat Romgaz (SNG) lucrează la un buget rectificat pentru acest an, care va încorpora efectele preluării activităţii de producţie a Azomureş, iar cifrele actualizate de investiţii şi costuri vor fi comunicate odată cu publicarea documentului, au spus vineri reprezentanţii companiei într-o teleconferinţă cu analiştii şi investitorii.
Economia Rusiei a rezistat mai bine decât anticipau mulţi analişti după patru ani şi jumătate de război în Ucraina şi a revenit pe creştere în trimestrul al doilea, însă datele generale ascund probleme tot mai mari, de la deficitul bugetar şi inflaţie până la scăderea veniturilor din energie şi deteriorarea puterii de cumpărare a populaţiei.
Dacă ai fost în concediu în ultimele săptămâni și ai încercat, pe bună dreptate, să stai cât mai departe de inflație, PIB, deficit și dobânzi, ai avut ceva de recuperat la întoarcere. Vara a venit cu o serie de cifre importante pentru economia României și, surprinzător, nu toate sunt rele. Inflația a dat primul semn mai serios că începe să coboare, deficitul bugetar s-a redus puternic, iar deficitul comercial a scăzut și el. Economia, în schimb, rămâne punctul sensibil: față de anul trecut suntem pe minus, iar în trimestrul al doilea PIB-ul nu a mai scăzut, dar nici nu a crescut. Peste toate acestea, BNR ține în continuare piciorul pe frână și nu se grăbește să reducă dobânda-cheie. Mugur Isărescu spune că economia ar putea termina anul în jurul unei creșteri zero sau chiar ușor negative, dar nu vede o „recesiune dramatică”.
Pentru românii care organizează o nuntă în această vară, bugetul mediu estimat ajunge la 60.000 de lei. Restaurantul sau locaţia se află în fruntea listei celor mai costisitoare componente, fiind indicate de 39% dintre organizatori.
650 de primării încă nu sunt înrolate în Ghiseul.ro,anunță vicepremierul interimar Oana Gheorghiu. Termenul limită stabilit de guvern pentru înrolare este 25 august. După această dată, administrațiile riscă sistarea alimentării bugetelor locale, atât cu cote defalcate din impozitul pe venit, cât și cu sume defalcate din unele venituri ale bugetului de stat, destinate echilibrării bugetelor […]
România este primul stat din Uniunea Europeană care a identificat o modalitate de acordare a unor compensații pentru sechestrarea carbonului în acvacultură, printr-o schemă destinată serviciilor de mediu. Bugetul total al apelului este de 14,285 milioane de euro, iar cel puțin 300 de ferme din România ar putea fi eligibile.
Parlamentul taiwanez, controlat de opoziţie, a aprobat vineri bugetul general al Guvernului pentru 2026, după o întârziere record de 266 de zile. Bugetul include un program cheie pentru drone pentru a consolida apărarea insulei împotriva presiunii militare în creştere din partea Chinei, informează EFE, transmite Agerpres.
Administraţia Fondului pentru Mediu (AFM) a aprobat, vineri, o nouă listă cu 3.661 de ecotichete, în valoare totală de 48,097 milioane de lei, în cadrul Programului Rabla Auto 2026, destinat persoanelor fizice, potrivit unui comunicat de presă.
Premierul interimar a anunţat că guvernul a aprobat ghidul de finanţare pentru proiectele de stocare a energiei electrice prin Fondul de Modernizare cu un buget de 160 de milioane de euro.
Lucrările de electrificare și reabilitare a liniei de cale ferată Cluj-Napoca - Oradea - Episcopia Bihor au avansat în medie cu 17% în ultimele cinci luni, progresul fiind vizibil pe toate cele patru loturi ale proiectului. Potrivit celor mai recente date prezentate de CFR Infrastructură, stadiile fizice au ajuns la 73% pe tronsonul Cluj-Napoca - Aghireș, 74% între Aghireș și Poieni, 36,18% pe Poieni - Aleșd și 56,02% pe sectorul Aleșd - Frontieră Ungaria. Față de nivelurile raportate în luna martie 2026, evoluția indică un avans mediu de circa 17% pe șantiere, în condițiile în care proiectul a fost marcat anterior de întârzieri, în special pe Lotul 3, Poieni - Aleșd. Investiția, cu o valoare de peste 7,6 miliarde lei, este finanțată prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) și vizează modernizarea și electrificarea a peste 166 km de cale ferată. Proiectul are rolul de a îmbunătăți semnificativ conexiunea feroviară dintre nordul României și Europa, prin Cluj-Napoca și Oradea, și de a permite circulația trenurilor la viteze mai mari, în condiții sporite de siguranță. Proiectul a ajuns în prezent la un stadiu fizic de 60% Pe Lotul 1 : Cluj-Napoca - Aghireș (30,41 km), Asocierea Railworks (Alstom Transport - Arcada Company SA ) a ajuns la un stadiu fizic de 73%. Consultant pe Lotul 1 este asocierea Arex Lider Company - Baicons Impex - 3TI Progetti Italia-Ingegneria Integrata SpA. Pe Lotul 2 : Aghireș - Poieni (36,53 km), Asocierea Railworks a atins stadiul fizic de 74% pe șantier. Serviciile de consultanță sunt asigurate de Arex Lider Company - Baicons Impex - 3TI Progetti Italia-Ingegneria Integrata SpA. Pe Lotul 3 : Poieni - Aleșd (52,74 km), constructorul reprezentat de asocierea FCC Construccion (lider) - Gülermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt AŞ - CNN Altyapı Yatırımları ve İnşaat AŞ a realizat 36,18% din lucrări. Serviciile de supervizare sunt asigurate de Egis România. Pe Lotul 4 : Aleșd - Frontieră Ungaria (46,74 km), Asocierea WeBuild SpA - Impresa Pizzarotti & C SpA - Salcef SpA a raportat un stadiu fizic de 56,02%. Serviciile de supervizare sunt asigurate de Egis România. Primii 7 km din acest tronson au fost puși în funcțiune în vara anului 2025. Lucrări simultane la infrastructură, stații, electrificare și semnalizare În această săptămână, conducerea CFR SA, reprezentanții Sucursalei Regionale de Căi Ferate Cluj, managerii de proiect și antreprenorii au efectuat vizite de lucru pe șantierele proiectului, pentru verificarea directă a progresului și stabilirea etapelor următoare. Intervențiile aflate în execuție acoperă atât infrastructura, cât și suprastructura feroviară. Sunt realizate lucrări la terasamente și sisteme de drenaj, poduri, podețe și tuneluri, concomitent cu modernizarea stațiilor și peroanelor. O altă componentă majoră este reprezentată de lucrările de electrificare, semnalizare și telecomunicații, precum și de implementarea sistemelor necesare pentru asigurarea interoperabilității feroviare. Prin aceste investiții, magistrala urmează să fie adusă la standarde moderne de exploatare și conectată mai eficient la infrastructura feroviară europeană. Lucrările sunt încă în urma țintelor asumate prin PNRR Pentru a evita pierderea finanțării europene, proiectul de modernizare a CF Cluj-Napoca - Oradea - Episcopia Bihor trebuie să atingă până la finalul lunii august 2026 o serie de praguri intermediare stabilite în PNRR: 90% progres pe primele două loturi (Cluj-Napoca - Aghireș și Aghireș - Poieni), 50% pe tronsonul Poieni - Aleșd și 70% pe lotul Aleșd - frontiera cu Ungaria.Executivul a prevăzut în bugetul pentru 2026 fondurile necesare pentru cofinanțarea proiectului, astfel încât implementarea să continue fără întreruperi. Obiectivul autorităților este atingerea etapelor asumate în PNRR până în august 2026, iar finalizarea completă a lucrărilor este estimată pentru 2028, cu întârziere față de calendarul inițial.
Ilie Bolojan a anunţat că lucrarea hidrotehnică pentru creşterea debitului pe Dunărea Veche este un proiect strategic finanţat din bugetul naţional pentru funcţionarea reactoarelor centralei de la Cernavodă.
După ce autoritățile locale s-au angajat să cofinanțeze 25% din noile stadioane din Brașov, Timișoara, Oradea și Slatina, pentru a primi finanțare de la bugetul de stat, așa cum a cerut Bolojan, Ministerul Dezvoltării solicită Finanțelor deblocarea sumei de aproape 1,14 miliarde lei, prevăzută în acest scop în bugetul pe 2026. Ministerul Finanțelor nu a aprobat până în prezent această sumă în limita lunară a creditelor de angajament, astfel că semnarea contractelor pentru aceste investiții este întârziată și poate conduce în viitor la creșterea costurilor, arătă Ministerul Dezvoltării.
Lucrările la Varianta de Ocolire Timișoara Vest, ultimul sector necesar pentru închiderea centurii rutiere a municipiului, au ajuns la un stadiu fizic de 13%, la trei luni de la emiterea ordinului de începere. Proiectul prevede construirea unei șosele cu o lungime de aproximativ 14 km, cu câte două benzi de circulație pe sens și patru noduri rutiere denivelate. Potrivit informațiilor transmise de Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara, activitățile de construcție se desfășoară simultan pe mai multe fronturi. La nivelul terasamentelor continuă realizarea umpluturilor și lucrările pentru stabilizarea terenului, în timp ce în zonele podețelor sunt executate operațiuni de armare, cofrare și hidroizolație, precum și montarea elementelor prefabricate. Antreprenorul general, compania Nurol - Turcia are la dispoziție 24 de luni și un buget de 1,4 miliarde lei pentru finalizarea proiectului. Din echipa de implementare fac parte mai mulți subcontractanți și consultanți, respectiv: Tecnic Consulting Engineering România , San Electroterm Grup, Vio-Top , Muzeul Județean Satu Mare, Elemo, Danavi, Vertatel International și EPC - Consultanță de Mediu . Proiectul tehnic a fost elaborat de Search Corporation (proiectant general). Contractul prevede o perioadă de garanție de 120 de luni, echivalentul a 10 ani, pentru lucrările executate. Investiția este inclusă în Programul Transport 2021-2027. Mai mult de 500 de piloți executați dintr-un total de peste 1.000 O componentă importantă a lucrărilor în această etapă este îmbunătățirea terenului de fundare. Constructorii aplică mai multe soluții tehnice prevăzute în proiect, inclusiv piloți de îndesare și saltele de balast realizate cu geotextil și geogrile. În paralel, avansează intervențiile necesare construirii podurilor și pasajelor amplasate de-a lungul traseului de aproximativ 14 km. Până în prezent au fost executați mai mult de 500 de piloți, dintr-un total de peste 1.000 prevăzuți în proiect, ceea ce înseamnă că această etapă a depășit pragul de 50%. Lucrările de infrastructură se desfășoară concomitent cu cercetările arheologice. În zonele stabilite pentru investigații, specialiștii Muzeului de Istorie din Satu Mare continuă operațiunile de descărcare arheologică, pe suprafețele și în etapele stabilite prin proiect, fără separarea acestora de calendarul general al șantierului. Varianta de Ocolire Timișoara Vest va avea o lungime de aproximativ 14 kilometri și va fi configurată cu câte două benzi pe sens. Traseul va traversa teritoriile administrative ale municipiului Timișoara și ale comunelor Săcălaz și Sânmihaiu Român. Proiectul presupune realizarea a 10 lucrări de artă, dintre care trei sunt considerate de complexitate tehnică ridicată. Aceste structuri vor asigura traversarea principalelor drumuri naționale, linii feroviare și a râului Bega. Printre cele mai importante obiective incluse în contract se numără: pasajul peste DN 59A (Timișoara - Jimbolia) și peste magistrala CFR 100, cu o lungime totală de 750 metri; pasajul peste DN 6 și linia CFR 133, cu o lungime de 450 metri; podul peste râul Bega și peste rezervoarele de nămol, cu o lungime de 450 metri. Aceste structuri sunt esențiale pentru fluidizarea traficului și eliminarea punctelor de conflict dintre traficul rutier și cel feroviar.
România și Ucraina discută despre cercetarea, dezvoltarea și producția de drone, inclusiv despre dezvoltarea unor noi tipuri de sisteme, a transmis Ministerul Apărării Naționale (MApN), într-un răspuns pentru StartupCafe.ro. Cooperarea ar urma să folosească experiența operațională acumulată de partea ucraineană și să includă transfer de tehnologie. Bugetul proiectului este de 200 milioane EUR, prin instrumentul...